| El tema de los trenes en nuestra zona ya
llegó al colmo, por la cantidad de subtemas que contiene, y por la
gravedad de cada uno de ellos. Aunque es cierto que mucha gente que
circula por la estación tiene un grado de responsablidad en la
situación actual, las políticas que año a año se fueron
sucediendo por parte de la concesionaria y de la Municipalidad, no sólo no lograron
frenar el deterioro, sino que en algunos casos lo empeoraron por
intervención directa o por falta de decisiones concretas. Esta es
una muestra de los resultados:
|
| 1. Basurales en toda el área de la
estación
|
| 2. Falta de una política eficiente para
prohibir la circulación de los peatones por las vías
|
| 3. Alambrados rotos que favorecen los
basurales y la inseguridad
|
| 4. Falta de información sobre entrada
de trenes hacia el sur, que causa el congestionamiento del puente ya
que los pasajeros tienen que ver el andén de ingreso
|
| 5. Insuficiencia de espacio en el puente
que provoca frecuentes atascamientos, empujones, malhumores y
favorece la delincuencia
|
| 6. Falta de iluminación en el puente
peatonal 14 de Julio-Avellaneda que favorece la inseguridad
|
| 7. Falta de accesos para desplazarse de
este a oeste y viceversa para
discapacitados, personas con movilidad reducida, mayores y
embarazadas
|
| 8. El abandono general ya dio pie a la
proliferación de orinales y aguantaderos
|
| 9. Los basurales ya dieron pie al
"cirujeo" de personas ajenas a la zona y a la
proliferación de ratas
|
| 10. Debido al caudal de pasajeros, 2 ó
4 efectivos de seguridad son insuficientes
|
| 11. Frecuente cancelación de trenes a
Haedo, con esperas a menudo superiores a 1 hora
|
| 12. Frecuente cancelación de trenes
locales a Plaza, que causa la imposibilidad de abordar los trenes
que arriban desde el sur en hora pico
|
| 13. Atraso de la puesta en marcha del
ramal eléctrico a Claypole. Ya lleva 8 meses desde el anuncio.
|
| 14. La empresa concesionaria quitó las
útiles persianas metálicas durante 2002
|
| 15. Se reemplazaron (en los coches
nuevos) los asientos acolchados por asientos metálicos, pensando
solamente en los "vándalos"
|
| 16. La construcción de andenes elevados
con mucha anticipación en las plataformas donde aún no hay trenes
eléctricos, con la posibilidad de causar serias heridas y hasta la
muerte a pasajeros desprevenidos
|
| 17. Ausencia de una política efectiva
para evitar el viaje en el estribo
|
| 18. Disminución de la intensidad de las
luces en los interiores de los vagones de máquina relacionada con
el decrecimiento de su velocidad durante la marcha
|
| 19. Falta de puertas interiores en esos
vagones, los cuales además tienen asientos metálicos que provocan
el congelamiento en invierno
|
| 20. Viaje en trenes atestados de
pasajeros, en posiciones incómodas, en hora pico
|
| 21. Cierre de la boletería sector este
en horario temprano por la tarde
|
| 22. Estado deplorable de las veredas
aledañas a la estación
|
| 23. Falta de señalización de las
puertas con pintadas en los pisos de los andenes
|
| 24. Falta de facilidades de accesos a
los andenes de personas discapacitadas, excepto andenes 1 y 2
entrando desde el oeste
|
| 25. Escasas ventanillas de boletería
abiertas en hora pico
|
| 26. La molestia que ocasionan los postes
metálicos de control de boletos que no se usan en el sector bajo
del andén 2
|
| 27. La molestia que causan los gritos de
algunos vendedores ambulantes del puente
|
